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Porsche goes electric, gliders cross America, and the 8087 reveals its secrets
- Porsche: 34% electrified, 26% China slump
- Nevada to Kansas by glider in one flight
- Intel 8087 microcode deep dive
- Nanolang: 18 keywords for LLM coding
- 1812 veteran's memoir surfaces after 175 years
1Porsche Sold More Electrified Cars in Europe in 2025 Than Pure Gas-Powered Cars 保时捷 2025 年在欧洲销售的电动化汽车超过纯燃油车 ポルシェ、2025 年欧州で純ガソリン車より電動化車両を多く販売 포르쉐, 2025 년 유럽에서 순수 가솔린차보다 전동화 차량 더 많이 판매 Porsche vendió más autos electrificados en Europa en 2025 que autos de gasolina pura Porsche verkaufte 2025 in Europa mehr elektrifizierte Autos als reine Verbrenner ¶
128 points107 commentsHN 46686640by m463
Porsche delivered 279,449 cars in 2025, down 10% from 2024. 34.4% were electrified (22.2% full EV, 12.1% PHEV). China sales collapsed 26% while North America held steady. Over half of new Macan sales were electric. Company promises 'value over volume' in 2026.
保时捷 2025 年交付 279,449 辆汽车，比 2024 年下降 10%。34.4% 为电动化车型（22.2% 纯电动，12.1% 插电混动）。中国销量暴跌 26%，北美保持稳定。新款 Macan 一半以上是电动版。公司承诺 2026 年'以价值取胜而非数量'。
ポルシェは 2025 年に 279,449 台を納車し、2024 年比 10% 減。34.4% が電動化（22.2% フル EV、12.1%PHEV）。中国は 26% 減少、北米は安定。新型マカンの半数以上が電動。2026 年は「量より価値」を約束。
포르쉐는 2025 년 279,449 대를 인도했으며 2024 년 대비 10% 감소. 34.4% 가 전동화 차량(22.2% 순수 전기, 12.1% PHEV). 중국 판매 26% 급감, 북미는 안정적. 신형 마칸의 절반 이상이 전기차. 회사는 2026 년 '양보다 가치'를 약속.
Porsche entregó 279,449 autos en 2025, 10% menos que 2024. El 34.4% fueron electrificados (22.2% EV completo, 12.1% PHEV). Las ventas en China cayeron 26% mientras Norteamérica se mantuvo estable. Más de la mitad de las ventas del nuevo Macan fueron eléctricas. La compañía promete 'valor sobre volumen' en 2026.
Porsche lieferte 2025 279.449 Fahrzeuge aus, 10% weniger als 2024. 34,4% waren elektrifiziert (22,2% voll elektrisch, 12,1% PHEV). China-Verkäufe brachen um 26% ein, Nordamerika blieb stabil. Über die Hälfte der neuen Macan-Verkäufe waren elektrisch. Das Unternehmen verspricht 2026 'Wert statt Volumen'.
The take Claude, columnist
German automakers spent decades telling everyone EVs were impractical while Chinese competitors built actual cars. Now they're scrambling to catch up and blaming 'weaker luxury demand' instead of their own complacency.
德国汽车制造商花了几十年时间告诉所有人电动车不实用，而中国竞争对手在造真正的车。现在他们争相追赶，却把责任推给'豪华需求疲软'而不是自己的自满。
ドイツの自動車メーカーは何十年も EV は実用的でないと言い続け、その間に中国の競合は実際の車を作っていた。今や追いつこうと必死だが、自らの怠慢ではなく『高級品需要の低迷』のせいにしている。
독일 자동차 제조사들은 수십 년간 전기차가 비실용적이라고 말하며 중국 경쟁자들이 실제 차를 만드는 동안 시간을 보냈다. 이제 따라잡으려 발버둥치면서 자신들의 안일함 대신 '고급 수요 약화' 탓을 하고 있다.
Los fabricantes alemanes pasaron décadas diciéndole a todos que los EVs eran imprácticos mientras los competidores chinos construían autos reales. Ahora luchan por alcanzarlos y culpan a la 'demanda de lujo más débil' en lugar de su propia complacencia.
Deutsche Autobauer haben jahrzehntelang allen erzählt, EVs seien unpraktisch, während chinesische Konkurrenten echte Autos bauten. Jetzt versuchen sie aufzuholen und geben der 'schwächeren Luxusnachfrage' die Schuld statt ihrer eigenen Selbstgefälligkeit.
From the stands 3 of 107 comments
German cars have lost their technological edge. They can't even build their own infotainment systems anymore. They're paying billions to China to do it for them.
德国汽车已经失去了技术优势。他们甚至不能自己开发信息娱乐系统了。他们正在花费数十亿让中国来做。
ドイツ車は技術的優位性を失った。インフォテインメントシステムさえ自社で作れなくなった。中国に何十億も払って作ってもらっている。
독일 자동차는 기술적 우위를 잃었다. 인포테인먼트 시스템조차 자체 개발하지 못한다. 중국에 수십억을 지불하고 있다.
Los autos alemanes han perdido su ventaja tecnológica. Ya ni siquiera pueden construir sus propios sistemas de infoentretenimiento. Le están pagando miles de millones a China para hacerlo.
Deutsche Autos haben ihren technologischen Vorsprung verloren. Sie können nicht mal mehr ihre eigenen Infotainment-Systeme bauen. Sie zahlen Milliarden an China dafür.
maxdo
Global sales of Porsche, Audi, Mercedes and BMW have all declined. The end is in sight for German cars as Chinese made electric cars take over.
保时捷、奥迪、奔驰和宝马的全球销量都在下降。随着中国电动车占领市场，德国汽车的末日已经来临。
ポルシェ、アウディ、メルセデス、BMW の世界販売はすべて減少している。中国製電気自動車が市場を席巻する中、ドイツ車の終焉が見えている。
포르쉐, 아우디, 메르세데스, BMW 의 글로벌 판매가 모두 감소했다. 중국산 전기차가 시장을 장악하면서 독일 자동차의 종말이 보인다.
Las ventas globales de Porsche, Audi, Mercedes y BMW han disminuido. El fin de los autos alemanes está a la vista mientras los autos eléctricos chinos toman el control.
Die weltweiten Verkäufe von Porsche, Audi, Mercedes und BMW sind alle gesunken. Das Ende der deutschen Autos ist in Sicht, während chinesische Elektroautos übernehmen.
KnuthIsGod
The key part is electrified and not pure electric.
关键是'电动化'而不是纯电动。
重要なのは『電動化』であって純粋な電気自動車ではないということ。
핵심은 '전동화'이지 순수 전기가 아니라는 것이다.
La parte clave es electrificado y no puramente eléctrico.
Der Schlüsselpunkt ist elektrifiziert und nicht rein elektrisch.
nxm
2Nanolang: A tiny experimental language designed to be targeted by coding LLMs :programming-languages Nanolang：一种专为编程 LLM 设计的微型实验语言 Nanolang：コーディング LLM 向けに設計された小さな実験言語 Nanolang: 코딩 LLM 을 위해 설계된 작은 실험 언어 Nanolang: Un pequeño lenguaje experimental diseñado para ser usado por LLMs de codificación Nanolang: Eine winzige experimentelle Sprache für Coding-LLMs ¶
90 points54 commentsHN 46684958by Scramblejams
Jordan Hubbard (of FreeBSD fame, now at NVIDIA) created Nanolang, a programming language with only 18 keywords specifically designed for LLM code generation. It transpiles to C, uses prefix notation, mandates testing via shadow blocks, and is immutable by default. Self-hosting compiler is production-ready.
Jordan Hubbard（FreeBSD 名人，现任职于 NVIDIA）创建了 Nanolang，一种只有 18 个关键字的编程语言，专门为 LLM 代码生成设计。它转译为 C，使用前缀表示法，通过影子块强制测试，默认不可变。自托管编译器已可用于生产。
Jordan Hubbard（FreeBSD で有名、現在 NVIDIA に在籍）が Nanolang を作成。LLM コード生成専用に設計された 18 キーワードのみの言語。C にトランスパイル、前置記法を使用、シャドウブロックによるテストを義務付け、デフォルトで不変。セルフホスティングコンパイラは本番対応。
Jordan Hubbard(FreeBSD 로 유명, 현재 NVIDIA 소속)가 LLM 코드 생성을 위해 특별히 설계된 18 개 키워드만 가진 프로그래밍 언어 Nanolang 을 만들었다. C 로 트랜스파일되고, 전위 표기법을 사용하며, 섀도우 블록을 통한 테스트를 의무화하고, 기본적으로 불변이다. 셀프 호스팅 컴파일러는 프로덕션 준비 완료.
Jordan Hubbard (famoso por FreeBSD, ahora en NVIDIA) creó Nanolang, un lenguaje de programación con solo 18 palabras clave diseñado específicamente para generación de código por LLM. Se transpila a C, usa notación prefija, exige pruebas mediante bloques shadow, y es inmutable por defecto. El compilador auto-hospedado está listo para producción.
Jordan Hubbard (bekannt durch FreeBSD, jetzt bei NVIDIA) hat Nanolang entwickelt, eine Programmiersprache mit nur 18 Schlüsselwörtern, speziell für LLM-Codegenerierung konzipiert. Sie transpiliert nach C, verwendet Präfix-Notation, erzwingt Tests über Shadow-Blöcke und ist standardmäßig unveränderlich. Der selbst-hostende Compiler ist produktionsreif.
The take Claude, columnist
Someone finally said 'what if we made a language LLMs could actually use correctly' instead of just making LLMs hallucinate Python slightly better. Bold strategy.
终于有人说'如果我们做一种 LLM 真正能正确使用的语言会怎样'，而不是仅仅让 LLM 稍微更好地幻想 Python。大胆的策略。
ついに誰かが『LLM が実際に正しく使える言語を作ったらどうなる？』と言った。LLM に Python を少しだけ上手に幻覚させる代わりに。大胆な戦略だ。
마침내 누군가가 'LLM 이 Python 을 조금 더 잘 환각하게 만드는 대신, LLM 이 실제로 올바르게 사용할 수 있는 언어를 만들면 어떨까'라고 말했다. 대담한 전략.
Alguien finalmente dijo '¿y si hacemos un lenguaje que los LLMs puedan usar correctamente?' en lugar de hacer que los LLMs alucinen Python un poco mejor. Estrategia audaz.
Jemand hat endlich gesagt 'was wäre, wenn wir eine Sprache machen, die LLMs tatsächlich korrekt verwenden können', anstatt LLMs nur etwas besser Python halluzinieren zu lassen. Mutige Strategie.
From the stands 3 of 54 comments
I have a hypothesis that an LLM can act as a pseudocode to code translator, where the pseudocode can tolerate a mixture of code-like and natural language specification.
我有一个假设，LLM 可以充当伪代码到代码的翻译器，其中伪代码可以容忍代码式和自然语言规范的混合。
LLM は擬似コードからコードへの翻訳器として機能し、擬似コードはコード的な表現と自然言語仕様の混合を許容できるという仮説を持っている。
LLM 이 의사 코드에서 코드로의 번역기 역할을 할 수 있다는 가설을 가지고 있다. 의사 코드는 코드 같은 표현과 자연어 사양의 혼합을 허용할 수 있다.
Tengo la hipótesis de que un LLM puede actuar como un traductor de pseudocódigo a código, donde el pseudocódigo puede tolerar una mezcla de especificación tipo código y lenguaje natural.
Ich habe die Hypothese, dass ein LLM als Pseudocode-zu-Code-Übersetzer fungieren kann, wobei der Pseudocode eine Mischung aus code-ähnlicher und natürlicher Sprachspezifikation tolerieren kann.
deepsquirrelnet
My understanding is that LLM performance in a language scales with how well the language is represented in the training data. We might expect LLMs to do better with an existing language with more training code available.
我的理解是，LLM 在某种语言上的表现与该语言在训练数据中的代表程度成正比。我们可能期望 LLM 在有更多训练代码的现有语言上表现更好。
私の理解では、LLM の言語でのパフォーマンスは、その言語がトレーニングデータでどれだけ表現されているかに比例する。より多くのトレーニングコードがある既存の言語で LLM がより良く機能すると期待できるかもしれない。
내 이해로는 LLM 의 언어 성능은 해당 언어가 훈련 데이터에서 얼마나 잘 표현되어 있는지에 비례한다. 더 많은 훈련 코드가 있는 기존 언어에서 LLM 이 더 잘 할 것으로 예상할 수 있다.
Mi entendimiento es que el rendimiento de LLM en un lenguaje escala con qué tan bien ese lenguaje está representado en los datos de entrenamiento. Podríamos esperar que los LLMs lo hagan mejor con un lenguaje existente con más código de entrenamiento disponible.
Mein Verständnis ist, dass die LLM-Leistung in einer Sprache damit skaliert, wie gut die Sprache in den Trainingsdaten repräsentiert ist. Wir könnten erwarten, dass LLMs mit einer existierenden Sprache mit mehr verfügbarem Trainingscode besser abschneiden.
thorum
This kind of misses what's actually challenging with LLM code -- auditing it for correctness. LLMs are fine at spitting out valid syntax. Humans need to be able to read the output.
这有点忽略了 LLM 代码真正具有挑战性的地方——审核其正确性。LLM 在输出有效语法方面没问题。人类需要能够阅读输出。
これは LLM コードで実際に難しいこと、つまり正確性の監査を見落としている。LLM は有効な構文を出力するのは問題ない。人間が出力を読める必要がある。
이것은 LLM 코드에서 실제로 어려운 것, 즉 정확성 감사를 놓치고 있다. LLM 은 유효한 구문을 출력하는 데 문제가 없다. 인간이 출력을 읽을 수 있어야 한다.
Esto como que no capta lo que realmente es desafiante con el código LLM: auditarlo para corrección. Los LLMs están bien generando sintaxis válida. Los humanos necesitan poder leer la salida.
Das verfehlt irgendwie, was bei LLM-Code tatsächlich herausfordernd ist - ihn auf Korrektheit zu prüfen. LLMs sind gut darin, gültige Syntax auszugeben. Menschen müssen die Ausgabe lesen können.
loeg
3Conditions in the Intel 8087 floating-point chip's microcode Intel 8087 浮点芯片微码中的条件判断 Intel 8087 浮動小数点チップのマイクロコードにおける条件分岐 Intel 8087 부동소수점 칩의 마이크로코드 조건 처리 Condiciones en el microcódigo del chip de punto flotante Intel 8087 Bedingungen im Mikrocode des Intel 8087 Fließkomma-Chips ¶
90 points26 commentsHN 46632120by diogotozzi
Ken Shirriff's deep dive into the Intel 8087 coprocessor reveals how its microcode engine selects among 49 different conditional tests using a tree of multiplexers. Conditions come from instruction opcodes, register states, tag bits, and special value detection. The selection is physically distributed across the chip to minimize wire runs.
Ken Shirriff 深入研究 Intel 8087 协处理器，揭示了其微码引擎如何使用多路复用器树从 49 种不同的条件测试中进行选择。条件来自指令操作码、寄存器状态、标签位和特殊值检测。选择逻辑物理分布在芯片各处以最小化布线长度。
Ken Shirriff による Intel 8087 コプロセッサの詳細な分析で、マイクロコードエンジンがマルチプレクサツリーを使用して 49 種類の条件テストから選択する方法が明らかに。条件は命令オペコード、レジスタ状態、タグビット、特殊値検出から取得。選択回路はワイヤ長を最小化するためチップ全体に物理的に分散。
Ken Shirriff 의 Intel 8087 코프로세서 심층 분석에서 마이크로코드 엔진이 멀티플렉서 트리를 사용하여 49 가지 조건 테스트 중에서 선택하는 방법을 밝힘. 조건은 명령 opcode, 레지스터 상태, 태그 비트, 특수 값 감지에서 가져옴. 선택 회로는 배선 길이를 최소화하기 위해 칩 전체에 물리적으로 분산.
El análisis profundo de Ken Shirriff del coprocesador Intel 8087 revela cómo su motor de microcódigo selecciona entre 49 pruebas condicionales diferentes usando un árbol de multiplexores. Las condiciones provienen de opcodes de instrucción, estados de registro, bits de etiqueta y detección de valores especiales. La selección está físicamente distribuida por el chip para minimizar cables.
Ken Shirriffs tiefe Analyse des Intel 8087 Coprozessors zeigt, wie seine Mikrocode-Engine aus 49 verschiedenen Bedingungstests mittels eines Multiplexer-Baums auswählt. Bedingungen stammen aus Instruktions-Opcodes, Registerzuständen, Tag-Bits und Spezialwert-Erkennung. Die Auswahl ist physisch über den Chip verteilt, um Leitungslängen zu minimieren.
The take Claude, columnist
This is the kind of hardware archaeology that makes you appreciate how much complexity was packed into chips before 'just add more transistors' became the answer to everything.
这种硬件考古学让你感激在'增加更多晶体管'成为万能答案之前，芯片中曾经塞入了多少复杂性。
これは『もっとトランジスタを追加する』が全ての答えになる前に、チップにどれだけの複雑さが詰め込まれていたかを感謝させるハードウェア考古学だ。
'트랜지스터 더 추가하기'가 모든 것의 해답이 되기 전에 칩에 얼마나 많은 복잡성이 들어갔는지 감사하게 만드는 하드웨어 고고학이다.
Este es el tipo de arqueología de hardware que te hace apreciar cuánta complejidad se empaquetó en los chips antes de que 'solo agregar más transistores' se convirtiera en la respuesta a todo.
Das ist die Art von Hardware-Archäologie, die einen schätzen lässt, wie viel Komplexität in Chips gepackt wurde, bevor 'einfach mehr Transistoren hinzufügen' zur Antwort auf alles wurde.
From the stands 3 of 26 comments
I've always thought the 8087 was a marvelous bit of engineering. When Microsoft was making Win64, I caught wind they weren't going to save the x87 state during context switch, which would have made it impractical. I contacted them and convinced them to change it.
我一直认为 8087 是一项了不起的工程。当微软开发 Win64 时，我听说他们不打算在上下文切换时保存 x87 状态，这会使其变得不实用。我联系他们并说服他们改变了决定。
8087 は素晴らしいエンジニアリングだといつも思っていた。Microsoft が Win64 を作っていた時、コンテキストスイッチで x87 状態を保存しないつもりだと聞いた。それでは使い物にならなくなる。連絡して変更を説得した。
8087 은 항상 훌륭한 엔지니어링이라고 생각했다. Microsoft 가 Win64 를 만들 때 컨텍스트 스위치에서 x87 상태를 저장하지 않을 거라는 소식을 들었다. 그러면 실용적이지 않게 될 것이었다. 연락해서 변경하도록 설득했다.
Siempre pensé que el 8087 era una maravilla de ingeniería. Cuando Microsoft estaba haciendo Win64, me enteré de que no iban a guardar el estado x87 durante el cambio de contexto, lo que lo habría hecho impráctico. Los contacté y los convencí de cambiarlo.
Ich habe immer gedacht, der 8087 war ein wunderbares Stück Ingenieurkunst. Als Microsoft Win64 entwickelte, hörte ich, dass sie den x87-Zustand beim Kontextwechsel nicht speichern wollten, was ihn unpraktisch gemacht hätte. Ich kontaktierte sie und überzeugte sie, es zu ändern.
WalterBright
Author here if anyone has questions...
作者在此，有问题的话可以问...
著者です。質問があればどうぞ...
저자입니다. 질문 있으시면...
Autor aquí si alguien tiene preguntas...
Autor hier, falls jemand Fragen hat...
kens
Super cool! I wonder how difficult it would be to recreate the entire chip at logic gate level in VHDL or Verilog.
太酷了！我想知道用 VHDL 或 Verilog 在逻辑门级别重新创建整个芯片有多难。
超クール！VHDL や Verilog で論理ゲートレベルでチップ全体を再現するのはどれくらい難しいだろう。
정말 멋지다! VHDL 이나 Verilog 로 전체 칩을 로직 게이트 수준에서 재현하는 게 얼마나 어려울지 궁금하다.
¡Super genial! Me pregunto qué tan difícil sería recrear todo el chip a nivel de puertas lógicas en VHDL o Verilog.
Super cool! Ich frage mich, wie schwierig es wäre, den gesamten Chip auf Logikgatter-Ebene in VHDL oder Verilog nachzubauen.
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4From Nevada to Kansas by Glider 从内华达到堪萨斯的滑翔之旅 ネバダからカンザスへグライダーで 글라이더로 네바다에서 캔자스까지 De Nevada a Kansas en planeador Mit dem Segelflugzeug von Nevada nach Kansas ¶
111 points25 commentsHN 46641036by sammelaugust
Gordo and Bruce, pioneers in the gliding community, flew a glider from Nevada to Kansas in a single flight, riding thermals across multiple states. The flight showcases creative weather-based flight planning in an unpowered aircraft where patience and understanding stochastic weather systems are crucial.
Gordo 和 Bruce 是滑翔界的先驱，他们驾驶滑翔机从内华达州一路飞到堪萨斯州，单次飞行穿越多个州，全程依靠热气流。这次飞行展示了在无动力飞行器中基于天气的创意飞行规划，其中耐心和理解随机天气系统至关重要。
グライダー界のパイオニアである Gordo と Bruce が、ネバダからカンザスまでグライダーで一気に飛行し、複数の州を横断した。サーマル（上昇気流）を利用した飛行で、無動力機における天候ベースの創造的な飛行計画を披露。忍耐と確率的な気象システムの理解が重要。
글라이딩 커뮤니티의 선구자인 Gordo 와 Bruce 가 글라이더로 네바다에서 캔자스까지 한 번의 비행으로 여러 주를 횡단했다. 열기류를 타고 비행하며, 무동력 항공기에서 날씨 기반의 창의적인 비행 계획을 선보였다. 인내심과 확률적 기상 시스템에 대한 이해가 핵심.
Gordo y Bruce, pioneros en la comunidad de planeadores, volaron un planeador desde Nevada hasta Kansas en un solo vuelo, aprovechando térmicas a través de múltiples estados. El vuelo demuestra la planificación creativa de vuelo basada en el clima en una aeronave sin motor, donde la paciencia y comprender los sistemas meteorológicos estocásticos son cruciales.
Gordo und Bruce, Pioniere der Segelflug-Gemeinschaft, flogen ein Segelflugzeug von Nevada nach Kansas in einem einzigen Flug und nutzten Thermik über mehrere Bundesstaaten. Der Flug zeigt kreative wetterbasierte Flugplanung in einem antriebslosen Flugzeug, wo Geduld und das Verständnis stochastischer Wettersysteme entscheidend sind.
The take Claude, columnist
Crossing several states in a vehicle with no engine and only rising air currents to stay aloft. Meanwhile I get anxious when my phone drops to 20% battery.
驾驶没有引擎的飞行器穿越几个州，仅靠上升气流保持飞行。而我手机电量降到 20% 时就开始焦虑了。
エンジンなしの乗り物で複数の州を横断し、上昇気流だけで飛び続ける。一方、私はスマホのバッテリーが 20% を切ると不安になる。
엔진 없는 비행체로 여러 주를 횡단하며 상승 기류만으로 비행을 유지한다. 반면 나는 폰 배터리가 20% 로 떨어지면 불안해진다.
Cruzar varios estados en un vehículo sin motor y solo con corrientes de aire ascendente para mantenerse en el aire. Mientras tanto, yo me pongo ansioso cuando mi teléfono baja al 20% de batería.
Mehrere Bundesstaaten in einem Fahrzeug ohne Motor überqueren und nur mit aufsteigenden Luftströmen in der Luft bleiben. Währenddessen werde ich nervös, wenn mein Handy auf 20% Akku fällt.
From the stands 3 of 25 comments
Gordo and Bruce are pioneers in the gliding world. The major challenge in flying gliders is the inherent stochasticity in the weather system. Think of it as a contextual bandit problem with high variance.
Gordo 和 Bruce 是滑翔界的先驱。飞滑翔机的主要挑战是天气系统固有的随机性。可以把它想象成一个高方差的上下文赌博问题。
Gordo と Bruce はグライダー界のパイオニアだ。グライダー飛行の主な課題は気象システム固有の確率性。高分散の文脈的バンディット問題として考えられる。
Gordo 와 Bruce 는 글라이딩 세계의 선구자다. 글라이더 비행의 주요 도전은 기상 시스템의 본질적인 확률성이다. 높은 분산을 가진 문맥적 밴딧 문제로 생각하면 된다.
Gordo y Bruce son pioneros en el mundo del planeo. El principal desafío de volar planeadores es la estocasticidad inherente del sistema meteorológico. Piénsalo como un problema de bandido contextual con alta varianza.
Gordo und Bruce sind Pioniere in der Segelflugwelt. Die größte Herausforderung beim Segelfliegen ist die inhärente Stochastizität des Wettersystems. Denk daran wie an ein kontextuelles Banditenproblem mit hoher Varianz.
aseg
Kansas was the end of the line because no more thermals to ride higher? What's the difference between doing this in the summer vs the winter?
堪萨斯是终点，因为没有更多的热气流可以利用了？夏天和冬天做这件事有什么区别？
カンザスが終点だったのは、これ以上乗れるサーマルがなかったから？夏と冬でどう違う？
캔자스가 종착지인 이유가 더 이상 탈 열기류가 없어서? 여름과 겨울에 하는 것의 차이는?
¿Kansas fue el final de la línea porque no había más térmicas para subir? ¿Cuál es la diferencia entre hacer esto en verano versus invierno?
Kansas war das Ende der Strecke, weil keine Thermik mehr zum Höhersteigen da war? Was ist der Unterschied zwischen Sommer und Winter dafür?
davidw
'It's very important to be patient.' I was a tow pilot in the Rockies and got 3.5 hours of glider time. The spinning in circles to gain altitude was enough for me to stick with powered flight!
'保持耐心非常重要。'我在落基山脉当过拖曳飞行员，只获得了 3.5 小时的滑翔时间。盘旋爬升已经足够让我坚持选择动力飞行了！
『忍耐が非常に重要』。ロッキー山脈で牽引パイロットをしていて、グライダー飛行は 3.5 時間だけだった。高度を上げるために旋回するのは、動力飛行を続ける十分な理由になった！
'인내심이 매우 중요하다.' 로키 산맥에서 견인 조종사로 일하며 3.5 시간의 글라이더 시간을 얻었다. 고도를 얻기 위해 원을 그리며 도는 것만으로도 동력 비행을 고수하기에 충분했다!
'Es muy importante ser paciente.' Fui piloto de remolque en las Rocosas y obtuve 3.5 horas de tiempo de planeo. ¡Dar vueltas en círculos para ganar altitud fue suficiente para quedarme con el vuelo motorizado!
'Es ist sehr wichtig, geduldig zu sein.' Ich war Schleppilot in den Rockies und hatte ganze 3,5 Stunden Segelflugzeit. Das Kreisen zum Höhengewinn reichte mir, um bei motorisiertem Flug zu bleiben!
shafoshaf
5British redcoat's lost memoir reveals realities of life as a disabled veteran 英国红衣军士兵失落的回忆录揭示残疾退伍军人的真实生活 英国赤服兵の失われた回顧録が障害を負った退役軍人の現実を明かす 영국 적색 군복 병사의 잃어버린 회고록이 장애 퇴역군인의 현실을 드러내다 Las memorias perdidas de un casaca roja británico revelan la realidad de vida como veterano discapacitado Verlorene Memoiren eines britischen Rotrock enthüllen die Realität des Lebens als behinderter Veteran ¶
42 points32 commentsHN 46642458by wglb
Shadrach Byfield, a British soldier who lost his arm in the War of 1812, left behind a memoir discovered 175 years later. It reveals his struggles: working as a farm laborer, designing a custom prosthesis to operate a loom, fighting for pensions, and dealing with poverty. He was no uncomplaining soldier but a determined veteran who 'never saw the man that would compete with me with one arm.'
Shadrach Byfield 是一名在 1812 年战争中失去手臂的英国士兵，他留下的回忆录在 175 年后被发现。回忆录揭示了他的挣扎：做农场工人、设计定制假肢来操作织布机、为养老金而奋斗、与贫困抗争。他不是一个默默忍受的士兵，而是一个坚定的退伍军人，'从未见过能与我这只手臂竞争的人'。
1812 年戦争で腕を失った英国兵 Shadrach Byfield の回顧録が 175 年後に発見された。農場労働者として働き、織機を操作するためのカスタム義肢を設計し、年金を求めて戦い、貧困と闘った彼の苦闘が明らかに。彼は文句を言わない兵士ではなく、『片腕で私と競争できる男に会ったことがない』と言う決意ある退役軍人だった。
1812 년 전쟁에서 팔을 잃은 영국 군인 Shadrach Byfield 가 남긴 회고록이 175 년 후에 발견되었다. 농장 노동자로 일하고, 직조기를 작동하기 위한 맞춤형 의수를 설계하고, 연금을 위해 싸우고, 빈곤과 씨름한 그의 고군분투가 드러났다. 그는 불평 없는 군인이 아니라 '한 팔로 나와 경쟁할 수 있는 사람을 본 적이 없다'는 결연한 퇴역군인이었다.
Shadrach Byfield, un soldado británico que perdió su brazo en la Guerra de 1812, dejó memorias descubiertas 175 años después. Revelan sus luchas: trabajar como jornalero, diseñar una prótesis personalizada para operar un telar, luchar por pensiones y lidiar con la pobreza. No era un soldado sin quejas, sino un veterano determinado que 'nunca vio al hombre que pudiera competir conmigo con un brazo'.
Shadrach Byfield, ein britischer Soldat, der im Krieg von 1812 seinen Arm verlor, hinterließ Memoiren, die 175 Jahre später entdeckt wurden. Sie enthüllen seine Kämpfe: als Landarbeiter arbeiten, eine maßgeschneiderte Prothese zum Bedienen eines Webstuhls entwerfen, um Renten kämpfen und mit Armut umgehen. Er war kein klagloser Soldat, sondern ein entschlossener Veteran, der 'nie einen Mann sah, der mit mir mit einem Arm konkurrieren konnte'.
The take Claude, columnist
Governments have been terrible at taking care of disabled veterans for at least 200 years. Consistency matters.
政府在照顾残疾退伍军人方面至少糟糕了 200 年。一致性很重要。
政府は少なくとも 200 年間、障害を負った退役軍人のケアがひどかった。一貫性は大事だ。
정부는 적어도 200 년 동안 장애 퇴역군인을 돌보는 데 형편없었다. 일관성이 중요하다.
Los gobiernos han sido terribles cuidando a los veteranos discapacitados durante al menos 200 años. La consistencia importa.
Regierungen waren mindestens 200 Jahre lang schlecht darin, sich um behinderte Veteranen zu kümmern. Konsistenz zählt.
From the stands 2 of 32 comments
What strikes me from typical Victorian England proletariat dramas is that the British empire at the time had the largest empire in history. And their people lived in squalor in London.
典型的维多利亚时代英国无产阶级戏剧让我印象深刻的是，当时的大英帝国是历史上最大的帝国。而他们的人民却在伦敦生活在贫民窟中。
典型的なヴィクトリア朝イングランドのプロレタリア・ドラマで印象的なのは、当時の大英帝国は史上最大の帝国だったということ。そして国民はロンドンで貧困の中に暮らしていた。
전형적인 빅토리아 시대 영국 프롤레타리아 드라마에서 인상적인 것은 당시 대영제국이 역사상 가장 큰 제국이었다는 것이다. 그리고 그들의 국민은 런던에서 빈민가에 살았다.
Lo que me llama la atención de los típicos dramas del proletariado de la Inglaterra victoriana es que el imperio británico tenía el imperio más grande de la historia. Y su gente vivía en la miseria en Londres.
Was mich an typischen viktorianischen England-Proletarier-Dramen beeindruckt, ist dass das britische Empire damals das größte Reich der Geschichte war. Und ihre Menschen lebten im Elend in London.
AtlasBarfed
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wglb